Fren Hidroliği Haznesini Anlamak: Ne İşe Yarar, Nasıl Kontrol Edilir ve Ne Zaman Harekete Geçilir?

Şunu hayal edin: Akşam işe giderken fren uyarı ışığı yanıp sönüyor. Pedal hala iyi hissettiriyor, bu yüzden kontrolü ertelersiniz. Nihayet kaputu açtığınızda, fren hidroliği deposu tam "MIN" çizgisinin üzerindedir. Bu küçük yarı saydam tank size fren sisteminizin içinde tam olarak neler olduğunu anlattı - ve bundan sonra yapacağınız şey, tamirin maliyetinin 20 £ mu yoksa 400 £ mu olacağını belirleyecek.

Kısa versiyon: Fren hidroliği deposu, aracınızın hidrolik frenlerinin hem depolama tankı hem de sağlık monitörüdür. Seviyeyi doğru tutun, sıvıyı temiz tutun ve muhafazayı hasarsız tutun; böylece beklenmedik fren arızalarının çoğunu daha başlamadan ortadan kaldırırsınız.

Fren hidroliği deposu ne işe yarar?

Rezervuar üç iş yapar. Ana silindirin her zaman beslenmesini sağlayacak kadar sıvı depolar. Sürtünme malzemesi aşındıkça fren devrelerinden dönen ekstra sıvıya yer açar. Ve sızdırmaz bir kapak ve kauçuk diyafram ile sıvıyı havadan ve nemden korur.

Fren pedalına bastığınızda ana silindir, sıvıyı hatlardan kaliperlere veya tekerlek silindirlerine doğru iter. Bu hidrolik basınç, balataları disklere doğru sıkıştırır veya pabuçları tamburlara doğru bastırır. Balata veya pabuç malzemesi aşındıkça, pistonların temas kurabilmesi için daha fazla uzatılması gerekir, bu nedenle sistemin biraz daha fazla sıvıya ihtiyacı vardır. Rezervuar bunu otomatik olarak sağlar. Sürtünme bileşenleri aşındıkça sıvı seviyesinin yavaşça düşmesi normaldir.

Sıvı ayrıca frenleme sırasında ısındıkça genleşir. Rezervuar genleşmiş sıvının gidecek bir yere gitmesini sağlarken, kapaktaki diyafram hava ve su buharının içeri girmesini engeller. Hava sıkıştırılmaz ve sıvı sıkışmaz, dolayısıyla sistemdeki az miktarda hava bile pedalın yumuşak hissetmesini sağlar. Rezervuarın mührü buna karşı ilk savunma hattınızdır.

Ana silindirin, hidroforun, valflerin ve sürtünme bileşenlerinin komple bir sistem olarak birlikte nasıl çalıştığını görmek istiyorsanız, otomotiv frenlerinin nasıl çalıştığına dair kılavuz her bölümü sırayla gezer.

Onu nerede bulacaksınız ve neye bakıyorsunuz?

Kaputu açın ve sürücü tarafındaki güvenlik duvarına doğru bakın. Rezervuar, doğrudan fren ana silindirinin üstüne monte edilen yarı saydam plastik bir kaptır. Çoğu otomobilde ve hafif kamyonda ana silindir, sürücünün ayak bölmesinin önünde bulunan fren servosuna cıvatalanmıştır. Tüm düzeneğin fark edilmesi genellikle kolaydır çünkü rezervuar, motor bölmesinin o köşesinde metal bir bloğa bağlı tek sıvı kavanozudur.

Rezervuarın dışında iki görünür işaret vardır: "MIN" ve "MAX". Sıvı seviyesi bunların arasında olmalıdır. Kapağın normalde üzerinde NOKTA 3 veya NOKTA 4 gibi gerekli sıvı tipi basılı veya kalıplanmış olarak bulunur. Bu basılı spesifikasyon, tamamlamanız gerektiğinde kullanmanız gereken tiptir.

Rezervuar ve ana silindir doğrudan hidroforun üzerine monte edildiğinden, yorgun veya sızıntı yapan bir hidrofor tüm grubun oturma şeklini etkileyebilir. Hidrofor mahfazasında fren hidroliği lekesi veya yavaşça yere doğru inen bir pedal fark ederseniz, hidroforun da depoyla aynı anda dikkat edilmesi gerekir. Hyundai ve Kia Sorento sahipleri için REICK, orijinal montajla eşleşen ve sağlam pedal hissini geri kazandıran doğrudan yedek elektrikli fren güçlendiricisi yapar.

Hyundai ve Kia Sorento için REICK Güç Fren Güçlendiricisi Bu doğrudan yedek güçlendirici, Hyundai ve Kia Sorento için orijinal montajla eşleşir. Aşınmış bir yükseltici ana silindir grubunu ve pedal hissini etkileyebilir, bu da rezervuar incelenirken bunun önemli bir kontrol olmasını sağlar. Ürünü Görüntüle →

Seviye doğru şekilde nasıl kontrol edilir

Rezervuarın kontrol edilmesi bir dakikadan az sürer. Bunu motor kapalı ve araç park halindeyken düz bir zeminde yapın. İşte önerdiğimiz sıra:

1. Herhangi bir şeyi açmadan önce kapağı ve etrafındaki alanı bir bezle temizleyin. Hazneye düşen kir ana silindir deliğine zarar verebilir.
2. Yarı saydam muhafazadan sıvı seviyesine bakın. MIN ve MAX çizgileri arasında olmalıdır. MIN'in altındaysa ne kadar aşağıda olduğuna dikkat edin.
3. Eklemeniz gerekiyorsa, kapağın üzerinde yazılı olan sıvı tipini az miktarda ekleyin. MAX çizgisinin hemen altına kadar doldurun, üstüne değil.
4. Kapağı düzgün bir şekilde yeniden takın ve yerine tam olarak oturduğundan veya yerine oturduğundan emin olun. Gevşek bir kapak nemin içeri girmesine neden olur ve fren uyarı ışığı yanabilir.

Atölyelerde iki hata tekrar tekrar ortaya çıkıyor. Birincisi aşırı dolumdur: Fren hidroliği ısındığında genleşir ve aşırı doldurulmuş bir rezervuar, sıvıyı kapaktan dışarı iterek boyaya ve kablo izolasyonuna zarar verebilir. İkincisi, DOT 3 veya DOT 4 için tasarlanmış bir sistemde yanlış sıvının, özellikle NOKTA 5 silikonun kullanılmasıdır. Silikon sıvısı suyu aynı şekilde emmez, farklı viskoziteye sahiptir ve ABS bileşenleriyle uyumlu değildir. Şüpheye düştüğünüzde kapağı veya kullanım kılavuzunu okuyun.

Fren hidroliği türleri: doğru hidrolik neden önemlidir?

Fren hidroliği DOT standartlarına göre derecelendirilmiştir ve derece, sıvının kaynamadan önce ne kadar ısınabileceğini kontrol eder. Kaynayan bir fren sistemi buhar kabarcıkları üretir ve buhar sıkıştırılabilir; bu da frenlemenin ortasında pedalın yumuşaması veya yere çarpması anlamına gelir. Aşağıdaki tablo, parça tezgahında karşılaşacağınız ana türleri özetlemektedir.

Kesin sayı, kapakta yazılı olan spesifikasyondan daha az önemlidir. Kaliteli bir DOT 4 sıvısı, modern binek araçların büyük çoğunluğunu kapsar ve DOT 5.1, ağır frenleme gerektiren modifiye arabalar için makul bir seçimdir. Hangisini seçerseniz seçin, üretici açıkça uyumlu olduklarını söylemediği sürece farklı türleri karıştırmayın.

Göz ardı edilmemesi gereken uyarı işaretleri

Rezervuarınız size bir şeyin dikkat edilmesi gerektiğine dair dört net sinyal verir:

• MIN çizgisinde veya altında sıvı eksikliği: Ya sürtünme malzemesi aşınmış ya da sistemin bir yerinde sızıntı var.
• Koyu, bulutlu veya kumlu sıvı: nemden veya aşınmış contalardan kaynaklanan kirlenme. Sistemin yıkanması ve kötü durumlarda ana silindirin veya kaliperin yeniden yapılandırılması gerekir.
• Çatlaklar, sararma veya şişmiş kapak: ısı ve yaşlanma hasarı. Hasar görmüş bir rezervuar daha da çatlayabilir ve sıvıyı sıcak egzozun üzerine boşaltabilir.
• Gösterge panelindeki fren uyarı ışığı: depodaki hidrolik seviyesi düşük veya devrelerde basınç dengesizliği. Önce seviyeyi kontrol edin, ardından tüm sistemi inceleyin.

Düşük seviye, bir rezervuarın dikkat çekmesinin en yaygın nedenidir ve aynı zamanda en yanlış anlaşılanıdır. Sıvı takviyesinin eklenmesi nedeni değil, semptomu düzeltir. Seviye hızla düşerse kaliperde, tekerlek silindirinde veya fren hattında sızıntı olduğundan şüphelenin. Binlerce mil boyunca yavaş yavaş düşerse bunun muhtemel açıklaması normal sürtünme malzemesi aşınmasıdır. Balatalar aşındıkça kaliper pistonları uzar ve her fren uygulamasında hazneden biraz daha fazla sıvı çekilir.

Bu düşüşün hızı büyük ölçüde sürtünme malzemesine bağlıdır. İyi yapılmış bir seramik ped yavaş ve öngörülebilir bir şekilde aşınır, böylece rezervuar seviyesi kademeli olarak düşer ve işe gidip gelirken şaşırmak yerine bir servis planlayabilirsiniz. REICK'in Mazda Familia ve Nissan Sentra gibi uygulamalar için mevcut olan seramik fren balatalarının, istikrarlı performans ve servisler arasında daha az takviye isteyen sürücüler için pratik bir seçim olmasının nedeni budur.

Mazda, Nissan, Subaru için REICK Seramik Ön Fren Balataları Bu seramik pedler asbest içermez ve düşük gürültü ve solmaya karşı dayanıklılık için formüle edilmiştir. Öngörülebilir aşınmaları, fren hidroliği seviyesini sabit tutarak, servisler arasında rezervuarın sık sık doldurulması ihtiyacını azaltır. Ürünü Görüntüle →

Tüm fren sisteminin sağlıklı tutulması

Fren hidroliği higroskopiktir, yani havadaki nemi emer. Normal kullanımda glikol bazlı bir sıvı yılda %1-2 oranında su tutabilir. Nem kaynama noktasını düşürür ve kaliperlerin, tekerlek silindirlerinin ve ana silindirin içindeki korozyonu artırır. Genel öneri, her iki yılda bir veya yaklaşık 30.000 milde bir sıvının tamamen temizlenmesidir, ancak her zaman kullanıcı el kitabınızdaki servis programını takip edin.

Yıkama, eski, kirlenmiş sıvıyı rezervuardan, hatlardan ve bileşenlerden uzaklaştırır ve sistemi taze sıvıyla doldurur. Haznenin kendisinin nadiren değiştirilmesi gerekir, ancak seviyeyi her kontrol ettiğinizde çatlak, kırılganlık veya lekelenme açısından incelemelisiniz. Hasarlı görünüyorsa değiştirin ve taze sıvı kullanın. Boşaltılan eski sıvıyı asla tekrar içine dökmeyin ve asla açık bir kapta duran sıvıyı yeniden kullanmayın.

Fren sistemi ancak en zayıf halkası kadar güçlüdür. Rezervuar, hatlar, ana silindir, güçlendirici, kaliperler, balatalar ve disklerin hepsi birbirine bağlıdır. Aşınmış sürtünme malzemesini değiştirdiğinizde, aynı zamanda disk yüzeyini de kontrol edin; çentikli veya eğrilmiş bir disk, yeni balata setini hızla bozar. REICK, fren disklerini orijinal boyutlarına uyacak şekilde işliyor; bu nedenle ürün yelpazesinde Hyundai Sonata ve Kia K5 gibi popüler sedanlar için doğrudan takılan rotorlar yer alıyor.

Hyundai Sonata, Kia K5, Sportage için REICK Fren Rotor Diski Bu doğrudan takılan rotor, Hyundai Sonata, Kia K5 ve Sportage için orijinal boyutlara göre işlenmiştir. Pedleri değiştirirken disk yüzeyinin kontrol edilmesi önemlidir; Çizilmiş veya eğrilmiş bir rotor, yeni fren balatalarına hızla zarar verebilir. Ürünü Görüntüle →

Bu makaleden bir alışkanlıktan vazgeçerseniz, şunu yapın: kaputu her açışınızda fren hidroliği deposunu kontrol edin. Otuz saniyelik arama sizi çekici çağırma zahmetinden ve çok daha büyük bir onarım faturasından kurtarır.

Fren hidroliği haznesinde hareketli parça yoktur, değiştirilmesi çok az maliyetlidir ve yine de aracınızdaki güvenlik açısından en kritik sistemin merkezinde yer alır. Frenlemeyi mümkün kılan sıvıyı depolar, aşınmayı telafi eder ve bir sorun olduğunda sizi uyarır. Doğru seviyede tutun, doğru sıvıyı kullanın ve verdiği sinyallere göre derhal harekete geçin. Frenleriniz tutarlı kalacak, pedalınız sağlam kalacak ve hiçbir zaman fren hidrolik arızasının nasıl bir his olduğunu öğrenmek zorunda kalmayacaksınız.